Bemutatók

BMW 130i - Erőmű

Az élményforrás: selymesen forgó 265 lóerős motor, hátsókerékhajtás a kompaktméretekhez

A BMW már Magyarországon is kínálja az 1-es sorozat és a kompaktkategória legerősebb sportos modelljét a 265 lóerős 130-ast, amelyben a hathengeres, soros 3 literes motoruk dolgozik. A könnyűfém egység nyomatéka 315 Nm. Rövid próbánk alatt nemcsak az derült ki, hogy a gép könnyen veszi a fordulatot, hanem az időben és mozgási útjában is befolyásolt szelepmozgatás jóvoltából 2000-es fordulat alatt is húz, 5-ben, sőt 6 fokozatban is lehet a városban poroszkálni. A sportjelleghez illőbb viszont az a ritkán átélt élvezet, amit gázadáskor nyújt. A 6,1 sec alatt 100 km/órára felérő autóban a motor pillanatok alatt felkergeti a fordulatszám mutatót 7000-re, ami alig esik vissza a rövid váltási utak és a testhezálló áttételek miatt. A hatfokozatú váltóban különösen a legfontosabb autópályás előzési áttételek, a 3-as és a 4-es vannak egymás nyakán, a legcombosabbnak talált 5000-környéki fordulat alig csökken, a magasabb fokozatot gyorsan elkapja a hajtáslánc. A német autópályán kipróbálhattuk a végsebességet is, amit a 130 km/órát átlépve még huszárosan gyorsulva, hatodikban ér el. A mutató a 250-es vonalat takarja, rángatással jelző undorító elektronikai beavatkozást semmi sem indokolja, az autó stabil, a motor finoman, vibrációmentesen dolgozik, a zaj sem utal a sebességre. A 130-as BMW rácáfol arra, hogy csak a nagy testű autók zabálják fel a sebességérzést. A legmaradandóbb benyomást mégsem az erőfitogtatás, hanem a kezelőszervek, a mozgás, a sportos ülések tartása és a hátsókerékhajtás kanyarszűkítő hatása nyújtotta hatáselemek ritkán tapasztalható harmóniája jelenti. Ehhez magasfokú biztonsági (pl. három Isofix-gyerekülés, kanyarfény, támlaszélesség-állítás, hirtelen gázelvételre előfeszülő fékek, aktív kormányzás) és hightech kényelmi felszerelések társulnak.

Csikós

Az Autó2 újság 2005/11. számában megjelent cikk rövidített változata

Comments

comments