Bemutatók

Bemutató: Opel Agila - Második műszak

Bemutató: Opel Agila

Az Agila elődjénél hosszabb, szélesebb, de alacsonyabb, tágas belterében üléspozíciója mindezek ellenére az átlagosnál magasabb

Az első szentgotthárdi Astra után 15 évvel itt egy újabb hazai Opel. A hivatalos premierjét szeptember  közepén, a Frankfurti Autószalonon ünneplő újdonságot fejlesztésének utolsó fázisában, már tapintható, de még nem vezethető állapotban, igen szűk körben mutatták be. A tekintet jellegzetesen opeles, de az Agila, amelynek Suzuki-alapokra épült első generációja 2000-ben mutatkozott be, ismét a japán márka elemeit használja.

A padlólemez és a McPherson első és a csatolt lengőkaros hátsó futómű egyaránt a Suzuki Swifté. Az év végétől Esztergomban készülő Opel Agila/Suzuki Splash páros szinte egy az egyben a donor méreteit hozza, csupán hosszban haladja meg 4,5 cm-rel. Az Agila elődjénél 20,5 cm-rel hosszabb, 6-tal szélesebb, magassága 7, tengelytávja 1 centit csökkent, a nyomtáv elöl 5, hátul 9,5 cm-rel szélesebb. A miniegyterű frontja a Corsára, emelkedő oldalvonala a Genfben megismert GTC-koncepcióra (bővebben: Autó2 2007/7, 31. old.), felülre helyezett oszlopszerű hátsó lámpája pedig a Merivára emlékeztet. Az ötajtós, ötüléses beltér a kategóriához mérten mindenképpen szellős, akkora a fejtér, hogy nem is lehet érezni a lejjebb engedett tetőt. A váltókar

	Az egyterű karosszéria az egységnyi alapterület optimális térhasznosítását hirdeti, a csomagtérajtó elektromos gombbal nyílik

a Zafirához hasonlóan a műszerfalról „lefolyó” középkonzolból áll ki, a kormány és az elülső ülések magassága (a tervek szerint alapáron) egyaránt változtatható. A műszerfal kemény, de nem bántó tapintású műanyagja az ülések és az ajtók kárpitjához hasonlóan a fényezés színével harmonizál. A pakolóhelymezőnyben a kesztyűtartó, a felette lévő polc, a középkonzol tetején ülő 3 CD-nek elegendő fedeles rekesz, a palacktartós első ajtózsebek, az első ülések hátzsebei meg a vezető feletti szemüvegtartó versengenek.

A színezett műszerfal, a távirányítós kormány és a külön óraként adott fordulatszámmérő magasabb felszereltségre utal; az új Agilával piros műszerfal-világításra vált az Opel

A mélyről, teljes szélességben nyíló ajtón át megtölthető csomagtér aljában rekeszek, egy szinttel lejjebb szükségpótkerék utazik, a 225 l-es tér osztása jól ismert az előző generációból, egymozdulatos (az előrebillenő támla alatt süllyedő ülőlapos) üléshajtással 1050 l-ig bővíthető.

A motorpark kizárólag teljes egészében könnyűfém, hengerenkénti 4 szelepesei az Opel esetében is Suzuki-eredetűek. A belépő háromhengeres 1,0 l-es (65 LE) és az 1,2-es négyhengeres (86 LE) benzines újnak mondott, a már jól ismert 1,3 turbódízel (75 lóval) a Suzuki indiai üzemének gyermeke. Az ötös alapváltók szintén japán elemek, ahogyan az 1,2-eshez felárért kérhető négyfokozatú bolygóműves automata is.

	Alacsony küszöbön át, méretes nyíláson keresztül pakolható az egymozdulatos üléshajtással, padlósíkjának megtartásával 225-ről akár 1050 literig bővíthető csomagtér

A piacra 2008 kora tavaszára ígért városi mini áráról egyelőre csak annyi tudható, a Corsáé alá célozzák. A hazai specifikáció sem ismert még, a nemzetközi információk alapként említik a négy légzsákot és a blokkolásgátlót, a hátsó ülés osztott dönthetőségét, a sebességfüggő szervót, az elülső ülések magasságszabályozását, valamint a hátsó szélső helyek Isofix-pontjait és természetesen az 5 (hátul támlába tolható) fejtámaszt. A feláras listán függönylégzsák, kitörésgátló, kormányról vezérelhető MP3-as hifi és még sok egyéb szerepelhet.           

Katona Mátyás

További képeink

Az Autó2 újság 2007/8. számában megjelent cikk rövidített változata.

Suzuki Splash

Suzuki Splash – városi mini Swift-alapokon; 4,5 centivel hosszabb donorjánál, függönylégzsákot, kitörésgátlót is felvonultathat

A Wagon R+ utódja a második generációs Agilától eltérően névből is újat kapott. Az azonos gyártósoron készülő városi minik a korábbiaknál több egyéniséget kaptak, így emblémájukon túl orr- és hátrészük is különböző. Az eltérések zömét a lámpatestek és a köténylemezek adják, az utastérben szinte csak a kormánykerék más. Míg a motorpark a korábbiakban márkafüggő volt, ezúttal egyező. A Swift-alapú, de annál csupán 3 cm-rel kisebb tengelytávú, 1-gyel keskenyebb, 2-vel alacsonyabb és 4,5-tel hosszabb Splash-sel a Suzuki vélhetően a méreteiben alig nagyobb és a Wagon R+-ra épülő Ignist is váltja. A jövő tavasszal piacra lépő Splash ára minden bizonnyal nem sokkal fogja alulmúlni a nála ugyan erősebb alapmotorral kínált, de lényegében azonos alapú Swift belépőjét.

Az Autó2 újság 2007/8. számában megjelent cikk rövidített változata.

Comments

comments