Bemutatók

Bemutató: Mercedes-Benz GL - Csúcsra jár

A harmadik sor ülései egyenként és együtt is motorral mozgathatók és hajthatók le

Valamennyi GL-modell összkerékhajtási lelke a Mercedes terepre továbbfejlesztett, automatikusan működő 4matic- rendszere. Az alapvetően 40/60  százalékos elülső-hátsó tengely közötti nyomatékelosztás akár az egyetlen tapadó kerékre is redukálódhat, miközben a kipörgő kerekeken eltűnő nyomatékot elöl a fékdifferenciál fékezéssel igyekszik a hajtásrendszeren belül tartani, a hátsó kerekeket pedig a teljes zárásig automatikusan működő többlemezes diffizár fogja. A terepjáró képességet a tengelyek közötti differenciálmű – hasonló elven 100 százalékig fokozható – zárási rendszere tökéletesíti, a  vonóerő terepváltóval robusztus mértékig növelhető. 

	Divatos SUV-forma, hétszemélyes, kényelmes utastér, profi terepestudás

A futómű is alkalmazkodik az összkerékhajtás színvonalához, a légrugózás önműködően szintezi a megdőlésnek induló karosszériát, a szabadmagasságot 307 mm-ig  lehet növelni, így  a bátrabbak akár 600 mm vízmélységben is mozoghatnak. Blokkoláskor az ABS nem ereszti el a fékrendszer hidraulikus nyomását, inkább hagyja, hogy terepen az előnyös „maga előtt túrja, és fékeződik” elv érvényesüljön. Van az autóban lejtőfék és visszagurulás-gátlás. A gázpedál és a motorvezérlés közötti áttételt csökkentették, hogy minél precízebben lehessen szabályozni a nehéz útviszonyok közötti mozgásokat. A kormányról kapcsolható hétsebességes automata váltó kézi-állásban tovább hagyja a fokozatokat, hogy a váltás okozta menetdinamikai hatásokat csökkentsék.

A GL-ek egy V6-os dízel (GL 320 CDI) és három V8-as (a dízel GL 420 CDI, a benzines GL 450 és GL 550) motorral kaphatók a 18 925 000 Ft és 27 012 000 Ft közötti árrésben.

Cs. G.

Az Autó2 újság 2006/8. számában megjelent cikk online-ra szerkesztett változata

Comments

comments