Újautó

Tesztnapló: Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance - Omegás

A legerősebb Vectra elölről alig különböztethető meg a gyengébbektől. A könnyűfém kerekek 17 colosak

Az Omega utódjának megjelenéséig a Vectra csúcsváltozata áll az Opel-rangsor élén. A műszaki tartalom és az ár is ennek megfelelő.

Karosszéria, utastér

Az Opel-terminológiában a GTS az ötajtósságot jelöli. A csomagszállításkor a négyajtósnál praktikusabb, megjelenésben is lendületesebb kivitel utastere tágas, bár a következetes és komor színvilág ront a térérzeten.

Az ötödik ajtó mélyről nyílik, a pótféklámpát a légterelõ élébe szerelték. A duplacsövű kipufogó szépen szó

A felhasznált anyagok igényesek, a műszerfal órái a lépcsőshátúakénál sportosabb rajzolatúak. Pakolóhelyből sok van, a keskeny térképzsebek és a középkonzol rekeszei jól használhatók, az elülső könyöktámasz mély, a teljesen kárpitozott, megvilágított kesztyűtartó nagy. Az elülső utas előtti műszerfalfelület bántóan üres. A tesztautó részben bőrkárpitozott ülőgarnitúrája kemény tömetű, az elülső fotelek oldaltartása sportosan feszes. Az elöl ülők lábtere mély, még langalétáknak is elegendően hosszú. A hátsó utasok erősen hátrafelé döntött és így hosszú úton is kényelmes, három személyre formázott padon terpeszkedhetnek. A szélső helyeken ülők az elülső ülések támláira varrt zsebekbe pakolhatnak. A hátsó lábhely még a teljesen hátratolt elülső ülések mögött is tágas, átlagos termetű vezető mögött hosszú távon is kényelmesen kinyújtózva lehet utazni. A kellően hosszú ülőlapú elülső fotelek mindkét oldalon magasságállítósak, fűthetők. A mély és teljes kárpitozású csomagtartó kettős világítása hasznos, a csomagrögzítő kampók az alapfelszerelés részei.

Motor, erőátvitel

Az Opel jelenlegi kínálatának legnagyobb motorja kellemesen duruzsol és teljesen vibrációmentesen jár, közepes fordulattól mélyen gurgulázóan szól, hangja azonban még terhelten és nagy fordulaton sem tolakodó. Az alu hengerfejes, hengerenkénti négyszelepes csúcsmotor minden fokozatban elemi erővel gyorsít, a könnyen és rövid utakon tologatható váltókar kellemes partner. Harmadikban majdnem megállásig lassítható a Vectra a lefulladás veszélye nélkül. A hosszú végfokozat a nagy nyomatékú motorral városban is használható. A négytárcsás, kitörésgátlós fékrendszer hatékonyan lassít, a fékerő példásan adagolható.

Vezetés, menettulajdonságok

A nagy Vectra hosszú távú utazásra született. A mélyről húzó csendes és nyomatékgazdag motor, a feszes, de nem szélsőségesen sportos futómű és a tágas utastér igazi autópálya-menővé teszi. A városi közlekedés is kellemes vele, a karosszéria jól áttekinthető, a sebességfüggő kormányszervo a szűk parkolásokkor sokat segít, csakúgy, mint az előre is figyelő tolatóradar. Ez utóbbinak hibája, hogy túl korán kezd folyamatos sípolásba. A feszes csillapítású, hidroelasztikus szilentblokkokkal csendesített és részben alumíniumszerkezetű futómű teljes terheléssel is jól kivasalja az úthibákat, a semleges viselkedés csak telepakolt csomagtartóval fordul enyhén túlkormányozottba. A négytárcsás fékrendszer hosszú lejtmenetben is kitartó, gyengülésnek nyoma sincs. A csendes utastérben még a végsebesség-közeli utazás is hosszú távon bírható, az egyenesfutás hibátlan, oldalszélre nem érzékeny a Vectra. A beltéri elemek zajtalanok.

Műszaki adatok

V6-os, hengerenkénti befecskendezéses benzinmotor, elöl keresztben beépítve. Hengersoronként két felülfekvő vezérműtengely, hengerenként négy szelep. Hengerűrtartalom: 3175 cm3, furat 87,5, löket 88 mm. Teljesítmény: 218 LE/160 kW (6000/min). Nyomaték: 290 Nm (3400/min). Elöl McPherson-felfüggesztés, hátul független több lengőkaros rendszer. Elöl-hátul tárcsafékek, kanyarsabilizátorok. Ötfokozatú váltó, elsőkerékhajtás. Gumiméret: 215/60 R17. Csomagtér: 500 l. Üzemanyagtartály: 61 l. Hossz x szélesség x magasság: 4595×1798 x1460 mm. Saját tömeg/megengedett össztömeg: 1390/1985 kg. Gyorsulás (0–100 km/h): 7,7 s. Végsebesség: 247 km/h. Fogyasztás (vegyes): 10,2 l/100 km. Tesztfogyasztás: 11,2 l/100 km.
Ára: 9 429 500 Ft

Felszereltség

A legelőkelőbb Vectra Elegance-kivitelben a kategóriában minden elvárhatót alapáron kínál. A szériafelszerelés része a hat légzsák, a fedélzeti számítógép, a kikapcsolható kitörésgátló, a bőrhuzatú kormányról vezérelhető CD-s rádió, az elülső ködlámpapár, a könnyűfém kerékkészlet, és az automata hőfokszabályozású légkondicionáló.

Költség

Az Opel tavaly évvégétől az EU előírásainak megfelelően kilométer-korlátozás nélküli két évre emelte autóinak garanciáját. A szervizciklus 30 000 kilométer, az értéktartás az átlagosnál jobb. A teszt idején mért fogyasztási átlag az autó méretei és menetteljesítménye alapján elfogadható: 11,2 l/100 km.

Az Autó2 újság 2003/2. számában megjelent cikk rövidített változata

Comments

comments