EuroNcap törésteszt: Renault Espace – 1998, 1999
A frontális ütközést kétszer végezték el a gyár költségére, mégpedig az elülső biztonsági övek és a gyermekbiztonsági rendszer továbbfejlesztett változatának próbája miatt.
EuroNcap törésteszt: Renault Espace
Általános védelem 35 pont Frontális ütközés elleni védelem 15 pont (94 %) Oldalütközés elleni védelem 18 pont (100 %) Övjelzés 2 pont Gyalogosvédelem 10 pont (28 %)
EuroNcap törésteszt: Toyota Picnic – 1999
Kategóriájában a második legjobb eredményt érte el, de a teszt felhívta a figyelmet arra, hogy a vezető térd- és combvédelmén javítani kell, sőt sérülhet a lábfeje is. Hiba, hogy a Toyota nem ajánl egyetlen speciális gyerekülést sem a Picnicbe. Frontális ütközés Az utastér szerkezete jól védi a bent ülőket, annak ellenére, hogy a vezető lábtere
EuroNcap törésteszt: Vauxhall (Opel) Sintra – 1999
Az autót megrendítő hatás érte a frontális ütközéskor
EuroNcap törésteszt: VW Sharan – 1999
A tesztautóhoz hasonló a Ford Galaxy és a Seat Alhambra felépítése, így a Sharan védelmi képessége sejteti ezekét is.
EuroNcap törésteszt: Mitsubishi Space Wagon – 1999
Frontális ütközésnél rosszul véd, nem elég merev. A vezető ajtaja összegyűrődött.
EuroNcap törésteszt: Nissan Serena – 1999
Egyik gyerekülés sem volt megfelelő, nem lehetett a felnőtteknek való övvel rögzíteni őket.
EuroNcap törésteszt: Peugeot 806 – 1999
Az ajánlott ülésben a gyerekek biztonsága figyelemre méltó.
EuroNcap törésteszt: Chrysler Voyager – 1999
A legrosszabb védelmet nyújtja kategóriájában, frontális ütközésnél nem is kapott pontot. Oldalütközésnél jobb a védelem, de nem kizárt a hasi sérülés. A gyermekvédelem általánosan gyenge. Frontális ütközés A kormánykerék és benne a légzsák felütött a vezető arcába és mellkasába. Az egész bal láb, valamint a másik lábszár, térd és láb sérüléskockázata igen nagy. Oldalütközés Általában
EuroNcap törésteszt: Renault Mégane – 1998, 1999
Továbbra is a legjobb védettséget nyújtja az autó a bent ülőknek.