Újautó

EuroNcap törésteszt: Volkswagen Lupo

Frontális ütközés
A Seat Arosa padlólemezére épült autó elülső ajtói könnyen nyíltak, a vezető légzsákja elérte védelmi képességének határát, de jól védte a vezető fejét. Mindkét első utas mellkasi terhelése elfogadható volt az autó méreteihez képest. A fékpedál mindössze 10 centit ment az utastér felé. Noha a kormányoszlop alá különböző vastagságú műanyag habbal bevont fémlemezt tettek, mégsem kerülhető el, hogy továbbra is fennálljon a térd sérülési kockázata.

Oldalütközés
Igen komoly védelmi képesség szűk helyen, és nem hagyható figyelmen kívül a mellkas sérülésének csekély esélye. A VW elhatározta, hogy oldallégzsákot is kínál majd a Lupókba; ha ez megtörténik, a vizsgálatot végzők szerint a kisautó a kategóriájának legbiztonságosabb kocsija lesz.

Gyermekvédelem
Mivel az utaslégzsák is széria az autóban, érthetőbb piktogramos figyelmeztetést kívánna, hogy oda gyermekülést tilos helyezni. Az eltávolítható matrica sem jó megoldás. A 18 hónapos gyereket hátul, menetiránnyal ellenkező irányban ültették a gyermekülésbe, és nem érte jelentős terhelés. A nagyobb gyerek az autó Isofix csatolási helyeihez rögzített ülésben ült, ennek ellenére frontális ütközésnél feje túlzottan előrendült, és oldalütközésnél sem tartotta meg fejét ideális mértékben az ülés.

Az Euro NCAP pontozási rendszere

Az autóiparban mára a vásárlói érdekvédelem legfontosabb szervezete lett a törésteszteket a gyáraktól függetlenül végző Euro Ncap társulás. Legutóbb tizenegy kisautót vizsgáltak meg.

Az 1966 óta muködő nem profitorientált vállalkozás célja az autóvásárlók tájékoztatása és a gyárak befolyásolása, hogy minél biztonságosabb autókat készítsenek. Az Euro Ncap 1966 óta 75 különböző kategóriájú autót vizsgált frontális és oldalütközéssel. Elemzi a két első ülésben ülő felnőtt, hátul gyermekülésben rögzített 3 és 1,5 éves gyermekeket, valamint egy gyalogost “képviselő” bábú sérülési kockázatát.

Az Euro Ncap csillagokkal jelzi az autók biztonságosságát. A csillagok száma pontozási rendszerre épül, külön a frontális, külön az oldalütközésnél a mért értékek és megfigyelések alapján pontozzák az autók védelmi képességét. Frontális tesztnél 16, oldalsónál 18 pont érhető el. A kapott pontok mellett jelzik, hogy ez az elérhető maximális védelemhez képest hány százaléknak felel meg, vagyis a kapott pont a maximális 16 és 18-at 100 százaléknak véve hány százalék. Ez alapján jelentik ki, hogy az autó védelmi képessége hány százalékos oldalsó és frontális ütközésnél.

A csillagos értékelés alapját a két pontszám összege adja: egyszerűen kiszámolják, hogy ez hány százaléka az elérhető összpontszámnak, vagyis a 34-nek.

Comments

comments