Flottás, részint állami megrendeléseivel lett a piac legnépszerűbbje a Skoda Octavia

A 2008-as eladások negyede egészen máshogy oszlik meg a márkák között, mint akár egy évvel ezelőtt. Drasztikusan változott a márkák listája, a tavaly félévkor még listavezető Suzuki most a hatodik helyre szorult. A dobogósok (Volkswagen, Skoda, Ford) egyértelműen (a részint hangulat-független állami) flottaeladásokkal tudták megtartani keresletüket. Jelentős mennyiséggel tudta növelni eladásait a Skoda, számottevővel az Audi is és néhány plusz autót a Porsche és a Jaguar is el tudott adni, de a zord helyzetben azon márkák is örülhetnek, amelyek korábbi eladásaiknak legalább felét meg tudták őrizni. Ilyen a Nissan, a Seat, a Mazda, a Volvo, a BMW és a Hyundai, valamint a Mini is. A Suzuki utáni legnagyobb vesztes a Toyota és a Dacia, valamint a prémiummárkák előretörésének ellenére a Mercedes-Benz is. A többiek visszaesése nem haladja meg számottevően a piaci átlagot.

A piac átrendeződésével nem csupán a márkák és a modellek hierarchiája változott, a kategóriák sorrendje is jelentősen átalakult. A tavalyinál drasztikusabb mértékben háttérbe szorultak a kisautók, a volument a flottás eladások miatt előtérbe került alsó-középkategória képviseli, ugyanakkor nőtt a középkategóriás és a még drágább, akár rétegautók piaci aránya is. (A modellek rangsorát és a kategóriák részletes arány-megoszlását Az Autó e héten megjelenő augusztusi számában olvashatja!)

Az európai autópiacok közül a korábban roncsautó-prémiumokat alkalmazó országoké is számottevően apadt az előző évhez mérten. Ilyen például Németország és Szlovákia is. Ellenben (a Jato Dynamics adatai szerint) Európa-szerte a hazai piac csappant a legjelentősebb mértékben és az összesített európai érték már pozitív, Európában 1,1 százalékkal több új autó talált gazdára az idei első félévben, mint tavaly.

Katona M.