 |
 |
 |
|
 |
| A gyorsulási versenyt a Kia nyeri, a Mazda középen, az Opel hátul végez |
|
|
| A három autó együtt 12 év általános garanciát ad. A Kia ebből a felénél is többet (7 év), a Mazda japánosan hármat, az Opel az európai szokás szerint kettőt kínál |
|
|
| Közel azonos a három autó tengelytávolsága: a Kia a legmagasabb, az Opel a legalacsonyabb, középütt a Mazda |
|
| |
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
| Puha, áttekinthető Kia-műszerfal előtt forog a távirányítós kormány. A középkonzolban USB-csatlakozónak is jutott hely |
|
|
| Sportos kialakítású órasor, széles középkonzol, kemény műanyagok a Mazda3 fedélzetén |
|
|
| A széles, sík ülőlap előtt áttekinthető a műszerfal. „Classic”-hatást kelt az Astra keskeny középkonzola |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Az ülés kissé rövid, a térdek előtt bőven jut hely a koreaiban |
|
|
| Az utas alakját követi a japán autó hátsó ülése. A térdhely és a fej fölötti magasság itt a legkorlátozottabb |
|
|
| Hosszú az ülésfelület, bő a térdhely az Astra hátsó során |
|
| |
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
| Az alacsony peremű Kia-raktér előtti üléstámla és lap osztottan hajtogatható |
|
|
| Praktikus a koszgyűjtő tálca, egyenletes felületek a Mazda hátuljában. A fix lapra csak ferdén dőlhet a támla |
|
|
| Széles és tágas az Opel csomagtere, az ülőlap egyben hajtható fel |
|
| |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Egyik autóhoz sem kell magasra emelni a pakkokat. A világos színű Astra űrmérete a legnagyobb |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
Az Autó2 újság 2007/3. számában megjelent cikk rövidített változata |
