|
|
|
 |
|
|
| A három márka három stílus: a Ford sportos, a Renault futurisztikus, a Toyota a leginkább konzervatív. A fényezett lökhárítókat egyiküknél sem védi „koptatócsík”, s az oldallemezeket is egyedül a Lagunán óvja fényezett műanyag betét |
|
|
| Formában nincs nagy különbség, kihasználhatóságban jelentős többlet az ötajtós kialakítás – a Laguna csakis így mérkőzik, a másik két versenyző csekély felárért kínálja a jókora csapóajtót |
|
|
|
| |
|
 |
|
|
 |
|
 |
|
 |
| A Mondeónál a fabetétek a Ghia-felszereltség részei, ahogyan a gombos motorindítás is. Mindkét oldalon széles a lábnak szánt tér |
|
|
| A Renault műszerfala a legegyedibb. Fémbetétek az ajtókra is jutottak, pakolóhelyből nincs sok |
|
|
|
Nyugodt formaterv és a hármas legjobb pakolóhely-kínálata jellemzi a Toyotát, a gyári navigáció most akciós (100 000 Ft)
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| A Fordban a legnagyobb (de így sem túl bőséges) a hátsó fejtér, és a legszélesebb a belső |
|
|
| Hiába a Renault-é a hármas leghoszszabb hátsó ülőlapja, a fejtér – a nem panorámatetős verziókban is – szűk, a lábhely pedig a hármas legkisebbje |
|
|
| Jó az öreg: a hátul ülők az Avensisben utaznak a legkényelmesebben, igaz, a könyöklő egyedül itt nem rekeszes |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| A legszűkebb csomagtérnyílás és a legjelentősebb csomagtérküszöb is a Mondeóé, az üléshajtás sík raktérpadlót eredményez |
|
|
| Az ötajtós karosszériaforma jópontokat hoz a legkisebb csomagterű Lagunának |
|
|
| A lépcsőshátúak között tágnak számít az Avensis csomagtérnyílása, kár, hogy a zsanérok a raktérbe lógnak, a fedél visszacsapódásra hajlamos, az ülőlapokra fekvő háttámlák pedig nem hajlanak a raktér síkjába |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
| A Mondeo turbódízele erejével és zajával egyaránt a mezőny középutasa |
|
|
| A Laguna 150 lovas dCi-je a trió legizmosabbja, de turbólyuka is a legnagyobb |
|
|
| Bár az Avensis D-4D-je az összevetés leggyengébbje, alacsony fordulaton ez terhelhető a legjobban, és ez a legcsendesebb is |
|
| |
|
|
|
|
