 |
 |
 |
|
 |
A Fordhoz alapáron fényezetlen oldalsó
védőcsíkok járnak, a Hondán az ajtókat nem védi műanyag betét, ám a küszöbökön, a kerékjárati íveken és a köténylemezeken a kőfelverődésektől és a parkolási sérülésektől is óvó műanyag csík fut körbe. A Toyotát csupán elülső szoknyája alatt védi festés nélküli műanyag |
|
|
| A Corolla háta a legmeredekebb, a Civic mosó nélküli hátsó üvegét a harmadik féklámpát is hordó spoiler osztja két részre, a Focus záróoszlopai a legkarcsúbbak |
|
|
| A legkisebb csomagterű Corolla ötödik ajtajánál a Focusé és a Civicé is magasabbra emelkedik |
|
| |
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
A Focus műszerfala hagyománykövető,
könnyen leolvasható, alsó része a felsőnél kevéssel világosabb tónusú, tetején fedeles rekesz ül |
|
|
A Honda egyéni műszerfala: a kormány hatalmas fordulatszámmérő,
közepén a számítógép üzenetei, mellette a visszajelzőlámpák, a vízhőfokmérő és az üzemanyag-szintjelző, feljebb a sebesség számokkal megjelenítve, valamint a
gazdaságos vagy a sportos üzem LED-fényei, a középkonzol felett pedig a szellőzés és az audio-rendszer kijelzője olvasható le |
|
|
A Toyota órái vetíttettek, könnyen értelmezhetők, az ötéves Corolla műszerfala ma már kissé ódivatúnak hat. Az ajtók és a középkonzol
fémszínű betétei nem alapárasak |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Noha a Focusban a legkisebb a hátsó lábtér, még 180 centi felettiek is kényelmesen elférnek. Zsebek az elülső ülések hátlapján és a hátsó pad széleinél is sorakoznak |
|
|
| A Honda lábtere elöl-hátul a legnagyobb, az elülső ülések hátlapja műbőr, az anyósoldalira zseb is került, az ötletesen hajtogatható hátsó pad alá normál helyzetében is sok minden elrejthető |
|
|
| A Toyota belső szélessége elmarad vetélytársaiétól, a hátsó padlómerevítő itt a legjelentősebb, zseb mindkét elülső ülés hátoldalára jár |
|
| |
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
| A Focus ülései fejtámaszkivétel nélkül dönthetők előre, de az ülések tövében jelentős küszöb marad |
|
|
A Civic ülései egyetlen mozdulattal előrebillenthetők, a raktérküszöb itt a legjelentősebb, ám a padló
teljesen sík |
|
|
| A Corolla hátsó padja szinte a csomagtér síkjába fekszik, a futómű itt lóg be a legjelentősebben |
|
| |
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
| A kipufogóoldalon is változó vezérlésű Ford-motor kis fordulatról húz, a hármas legcsendesebbje |
|
|
| Noha a hármas legmodernebb és legzajosabb motorja a Civicé, a sportosan forgó blokk hangja nem bántó |
|
|
| A Corolla motorja 2000-res fordulat alatt nem dolgozik szívesen, igazán 3000-től él |
|
| |
|
|
|
|
