Az alapáron fényezett lökhárítókat csak a Hyundaion védik festés nélküli betétek. A kerekek 13 colosak, az abroncsok a Sparkon 155, az Atoson 175 milliméter szélesek		A csomagtér rakodópereme a Sparknál magasabb, a nyílás a kerek lámpák miatt szűkebb is az Atosénál. A raktérajtó lecsukását csak a Hyundaiban segíti kapaszkodó		A Spark órái középre kerültek, a vezető előtt csak a kontrollámpák világítanak. A kesztyűtartó kicsi, de legalább van fedele. Rakodópolc a kormányoszlop alá is került
Az Atos hagyományos elvű műszerfalát a légbefújók teszik üdévé, a műszerek háza mögött pakolómélyedés van, a szellőzésirányítás maradi, tologatós. A kesztyűtartónak nincs fedele, az ülések tömete kemény, de kárpitozásuk a Sparkénál kellemesebb		A Spark hátsó tere elvileg háromszemélyes, a beszállás kissé körülményes, középre legfeljebb gyerekek ültethetők		Az Atos kétszemélyes hátsó ülése kellemesen magas, jó a fejtér is, mindkét elülső ülés hátlapjára jutott zseb
A Spark hátsó ülése 40/60 arányban hajtható előre. A felhajtott ülőlap helyére fekvő támlával a raktér síkja szinte megmarad, az így kapott 1,23 méteres mélység a kisautók között kifejezetten nagynak számít		Az Atos hátsó ülései 50/50 arányban dönthetők előre, a fejtámaszokat csak középállásnál hátrébb tolt elülső ülések esetén kell kivenni. Az összecsomagolt ülés előre is hajtható

Az Autó2 újság 2006/5. számában megjelent cikk rövidített változata

Az Autó2 ezt a cikkét az Allianz Hungária Vezetéstechnikai Centrum segítségével készítette.