Nem kevesebb, mint 12 év után lépett második generációjába a 9-5-ös. A már itthon is kapható újdonság műszakiságát a cég korábbi tulajdonosa, a General Motors adta.
Alapáron 17 colos acélfelnikkel adják, opcióként akár 19 colos alufelnik kerülhetnek fel. A távirányítós intelligens kulcs szériatartozék, de a kulcs nélküli nyitás csak felárért jár
Noha a Saab már a Spykeré, a 9-5-ös még a GM felügyelete alatt, igaz, zömében Svédországban, de természetesen a konszern komponenseiből készült. A padlólemez az Opel Insigniáé, de a (2837 mm-es) tengelytávba 10 cm-t toldottak bele, így a korábbinál 134 mm-rel nagyobb; az első lábtér 11, a hátsó 58 mm-rel tágasabb, a 9-5 mezőnyében, azaz a nagyautóknál azonban így sem óriási. A külméretek azonban azok, az 5,08 m-es hossz 7, az 1,87 m-es szélesség 7,8, míg az 1,467 m-es magasság 2 cm-rel nőtt.
A 9-5 futóműve az Insignia mintájára elöl McPherson, hátul multilink.
A hátsó ablak a tetőoszlopokhoz hasonlóan széles. A magas faron a lámpák között fénycsík húzódik. Az alap-lökhárító rejti, a sportosabb integráltan hordja a kipufogóvégeket
Nem csupán a hangolás új, a rendszer részleteiben is vannak eltérések, akár az egyes 9-5-ök esetében is, a csúcsmotorhoz a többiénél komolyabb hátsó karrendszer jár, a lengéscsillapítók opcióként elektromosan hangolhatók, adaptívak.
A motorpark mai mintára csakis turbós, Euro5-ös egységeket sorol, a váltók mind 6 fokozatúak, csakis a belépő (1,6 T, 180 LE) benzineshez nem társítható automata,
A jellegzetesen saabos műszerfal magasságmérőhöz hasonlóan is mutathatja a sebességet, ugyanakkor head up display is vetítheti a tempót, valamint a fordulatszámmérőt, a navigációt és akár a parkoló-szenzort is
a 2,0 l-es (220 LE) benzineshez opció a 2,8 l-es, V6-os (300 LE) csúcsgéphez mindenképp járó 6 fokozatú, bolygóműves, a csúcsgépnél kormányról is kapcsolható váltó és ugyanígy alakul az összkerékhajtás is. A dízelek 2,0 l-esek, a szimpla turbós 160, a duplás 190 LE-s, mindkettő kérhető kézi vagy automata váltóval is, az erősebbhez pedig választható az Insigniából ismert, elektromos felügyeletű, Haldex kuplungos, opcióként elektromos hátsó differenciálműves összkerékhajtás is.
Az 515 l-es csomagtér speciális, sínen tologatható, teleszkópos szeparálóval is felvértezhető
A 9-5 alapára az 1,6 l-es benzines és a 160 LE-s dízel esetén egyaránt 9 950 000 forint. Az alapfelszerelés a kategóriához illő, egyebek mellett 6 légzsák, ESP, MP3-olvasós, USB-csatlakozós, 9 hangszórós, kormányról vezérelhető CD-rádió, ködfényszóró, kétzónás automata légkondicionáló, elektromos ablakok és tükrök. Opcióként sávelhagyásra figyelmeztető elektronika, táblafelismerő rendszer, kulcs nélküli nyitás és temérdek egyéb finomság is elérhető. A csakis csúcs, Aero felszereléssel kapható 2,8 l-es V6-os ára 15 995 000 forint, ehhez már egyebek mellett xenon fényszóró is jár, de sok elem, például a kanyarkövető fény feláras.
