EuroNcap törésteszt: Renault Espace – 1998, 1999

1999. december 31. péntek, 12:38

A frontális ütközést kétszer végezték el a gyár költségére, mégpedig az elülső biztonsági övek és a gyermekbiztonsági rendszer továbbfejlesztett változatának próbája miatt.

tovább» 

EuroNcap törésteszt: Renault Espace

1999. december 31. péntek, 12:36

Általános védelem 35 pont Frontális ütközés elleni védelem 15 pont (94 %) Oldalütközés elleni védelem 18 pont (100 %) Övjelzés 2 pont Gyalogosvédelem 10 pont (28 %)

tovább» 

EuroNcap törésteszt: Toyota Picnic – 1999

1999. december 31. péntek, 12:33

Kategóriájában a második legjobb eredményt érte el, de a teszt felhívta a figyelmet arra, hogy a vezető térd- és combvédelmén javítani kell, sőt sérülhet a lábfeje is. Hiba, hogy a Toyota nem ajánl egyetlen speciális gyerekülést sem a Picnicbe. Frontális ütközés Az utastér szerkezete jól védi a bent ülőket, annak ellenére, hogy a vezető lábtere

tovább» 

EuroNcap törésteszt: Vauxhall (Opel) Sintra – 1999

1999. december 31. péntek, 12:31

Az autót megrendítő hatás érte a frontális ütközéskor

tovább» 

EuroNcap törésteszt: VW Sharan – 1999

1999. december 31. péntek, 12:28

A tesztautóhoz hasonló a Ford Galaxy és a Seat Alhambra felépítése, így a Sharan védelmi képessége sejteti ezekét is.

tovább» 

EuroNcap törésteszt: Mitsubishi Space Wagon – 1999

1999. december 31. péntek, 12:26

Frontális ütközésnél rosszul véd, nem elég merev. A vezető ajtaja összegyűrődött.

tovább» 

EuroNcap törésteszt: Nissan Serena – 1999

1999. december 31. péntek, 12:24

Egyik gyerekülés sem volt megfelelő, nem lehetett a felnőtteknek való övvel rögzíteni őket.

tovább» 

EuroNcap törésteszt: Peugeot 806 – 1999

1999. december 31. péntek, 12:21

Az ajánlott ülésben a gyerekek biztonsága figyelemre méltó.

tovább» 

EuroNcap törésteszt: Chrysler Voyager – 1999

1999. december 31. péntek, 01:28

A legrosszabb védelmet nyújtja kategóriájában, frontális ütközésnél nem is kapott pontot. Oldalütközésnél jobb a védelem, de nem kizárt a hasi sérülés. A gyermekvédelem általánosan gyenge. Frontális ütközés A kormánykerék és benne a légzsák felütött a vezető arcába és mellkasába. Az egész bal láb, valamint a másik lábszár, térd és láb sérüléskockázata igen nagy. Oldalütközés Általában

tovább» 

EuroNcap törésteszt: Renault Mégane – 1998, 1999

1999. december 30. csütörtök, 19:20

Továbbra is a legjobb védettséget nyújtja az autó a bent ülőknek.

tovább» 

Eseménynaptár

Autoalkatreszonline24.HU

A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás